Residentes de Crystal avaliam o último relatório da Blue Line, conceitos de estações | Notícias locais






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Os moradores de Crystal foram convidados para a Crystal City Hall em 6 de janeiro para outra sessão introdutória com foco nos últimos avanços no planejamento do projeto de expansão do metrô leve da Linha Azul. (foto Sun por Jason Jenkins)


O dia aberto à comunidade foi realizado em 6 de janeiro

Os moradores de Crystal foram convidados para a Crystal City Hall em 6 de janeiro para outra sessão introdutória com foco nos últimos avanços no planejamento do projeto de expansão do metrô leve da Linha Azul.

O projeto geral avançou recentemente com o lançamento do Draft Route Modification Report em 13 de dezembro, que reflete a resposta da comunidade à recomendação inicial de rota feita no início deste ano. O relatório final de modificação da rota recomendará uma rota apoiada pela comunidade para avaliação adicional na primavera de 2022.

O rascunho do relatório representa a próxima fase da expansão do metrô leve do Target Field em Minneapolis para o Brooklyn Park. Os planos atuais incluem um trilho leve no centro da County Road 81 (Bottineau Boulevard) através de Crystal e Robbinsdale. As estações estão pré-localizadas na Bass Lake Road em Crystal, perto do North Memorial Health Hospital em Robbinsdale e da estação e estacione e dirija perto do cruzamento da County Road 81 e 40th Avenue ou 41st Avenue em Robbinsdale.

Desde agosto de 2020, o Metropolitan Council e o condado de Hennepin se uniram para avaliar as opções revisadas para ativos de frete não ferroviário, conforme planejado anteriormente para a expansão da Blue Line. Para o Brooklyn Park, a antiga rota e as estações ao longo da West Broadway permanecem as mesmas. Para Crystal e Robbinsdale, a rota proposta ao longo da County Road 81 reproduz de perto a rota original para a maior parte da área. Para Minneapolis, duas opções de rota estão sendo avaliadas: uma ao longo das avenidas Lowry e Washington e outra ao longo da West Broadway Avenue.

O relatório mais recente segue uma reunião do Conselho da Cidade de Crystal em 23 de setembro, durante a qual os funcionários da Metro Transit e do distrito apresentaram vários conceitos de design para o segmento Crystal da extensão proposta da Linha Azul. As opções para o conceito incluíam a separação da County Road 81 via Bass Lake Road, com a estação da Linha Azul no nível entre as margens norte e sul da County Road 81.

De acordo com os líderes do projeto, esta opção de intercâmbio visa melhorar o tráfego no entroncamento da Bass Lake Road e reduzir o número de faixas que os pedestres teriam que atravessar para chegar à estação. Seguindo as preocupações da equipe da cidade sobre possíveis problemas de segurança pública, o líder do projeto preparou um conceito alternativo que manteria seis pistas no nível da Bass Lake Road. Esse conceito, chamado de Opção 4-6-4, incluiria uma ponte para pedestres sobre a County Road 81 com um elevador e uma escada que levaria ao extremo sul da plataforma.

Os líderes do projeto também trabalharam para modificar a opção de intercâmbio para estender as pontes para que a plataforma não ficasse mais entre os dois aterros. Esta alteração permite também a passagem de peões e o acesso ao extremo sul da plataforma a partir do caminho por baixo das pontes em vez do túnel que atravessa os taludes.

Os dois conceitos foram reexaminados durante uma reunião de trabalho do Conselho Municipal de Cristal em 21 de dezembro, durante o qual o conselho expressou uma resposta mista sobre qual opção preferia.

“Por razões de segurança, não gosto da transferência. … E a noite? e o inverno? Tenho grandes preocupações de segurança”, disse a administradora Nancy LaRoche, acrescentando que a opção 4-6-4 é mais vantajosa para ela e também que a ponte pedonal seja assumida pela Metro Transit ou pela região para fins de manutenção.

Entre aqueles que apoiaram o conceito de troca para a estação estava o membro do conselho David Cummings, que disse que a proposta parecia a melhor opção em termos de acesso e transporte de pedestres.

“Parece uma maneira melhor e mais segura para os pedestres verem todas as maneiras de chegar a essa estação”, disse ele.

A discussão dos conceitos da estação continuou durante a reunião da comunidade do ano passado.

No Open Day, Sophia Ginis, gerente de relações públicas da Metro Transit, disse: “Em ambas as opções, realmente tentaríamos maximizar o ambiente de pedestres… Basicamente, escolheríamos o caminho a seguir quando chegarmos à próxima fase. processo após a seleção do alinhamento apoiado pela comunidade.”

Para a opção 4-6-4, Ginis explicou que todas as estradas e estações estarão niveladas com o tráfego de veículos em ambos os lados da plataforma. Com a variante cambial, a estação estaria ao nível do tráfego de veículos nas pontes aéreas.

“O tema geral que ouvimos com bastante consistência é a segurança dos pedestres e a maximização das conexões para pedestres e ciclistas, além de levar em consideração o tráfego de veículos no processo”, disse Ginis.

Entre os moradores de Crystal no dia aberto estava Forest Eidbo, que disse que decidiu participar porque é apaixonado por transporte público e reconhece a importância de as vozes dos moradores serem ouvidas durante o processo de planejamento.

Diante dos conceitos de design, Eidbo disse que a Bass Lake Road Station seria “a porta de entrada para o Crystal Light Rail”.

“Acho muito importante que seja feito corretamente, não apenas para representar bem a Crystal, mas também para garantir que as pessoas que a usam tenham um bom acesso à Crystal”, disse ele.

Eidbo observou os problemas associados à localização da estação no cruzamento das duas estradas mais movimentadas da cidade e disse que era especialmente importante ter em mente a segurança dos pedestres. O morador Crystal disse que viu a opção de troca como um projeto mais inteligente porque separava melhor os pedestres do tráfego e proporcionava conexões de pedestres mais fáceis e claras para empresas, apartamentos e trilhas próximas.

“Isso parece uma vitória para mim”, disse Eidbo.






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Esta concretização do design mostra o conceito de “opções de troca” para a estação Blue Line em Bass Lake Road em Crystal. Esta proposta colocaria a estação ao nível do tráfego de veículos nas pontes aéreas. Esta imagem representa um conceito de planejamento baseado em trabalho de engenharia superficial. Se este conceito avançasse, seria necessária uma proposta adicional significativa. (imagem inserida)







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O conceito de design para a estação Blue Line em Bass Lake Road em Crystal mostra a “opção 4-6-4”, que incluiria uma ponte para pedestres sobre a County Road 81 com um elevador e uma escada que leva ao extremo sul da plataforma. Esta imagem representa um conceito de planejamento baseado em trabalho de engenharia superficial. Para que este conceito avançasse, seria necessária uma proposta adicional significativa. (imagem inserida)


O prazo para comentários para permitir que o público ofereça suas opiniões sobre as últimas atualizações de acordo com o relatório preliminar de modificação de rota permanecerá aberto até quinta-feira, 27 de janeiro. Para revisar a mensagem e enviar comentários, visite bluelineext.org.

Com base no Crystal Council, funcionários da cidade e feedback da comunidade, os líderes do projeto planejam melhorar os conceitos da estação e apresentá-los pessoalmente na reunião de trabalho do conselho em 10 de fevereiro.

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