O vencedor do Concurso de Design Grand and Lafayette é …

Muito obrigado aos nossos participantes pelo tempo e coragem para apresentar suas propostas ao nosso público. Todas as suas contribuições “removem os dispositivos que criam a imagem e a realidade de uma área em remodelação obsoleta e destruída”, enquanto o posto de gasolina não o faz. E obrigado a todos que lêem por abordar este problema.

NextSTL – Qual deve ser o concurso de design para Grand e Lafayette

Registros

Postagem nº 1 por Dylan Kennedy

Postagem nº 2 por Elek Borrelli

Artigo nº 3 de Cameron Strickland, Marcellus Johnson, Hallie Nolan e Karl Schulz

Postagem 4 por Kara Clark

Últimas notícias

Em 9 de dezembro, QuikTrip solicitou uma licença de demolição para 3616 McRee, a casa de sua propriedade, adjacente ao local a oeste. Fica no Bairro Histórico Nacional de Tiffany, então você deve ir ao Escritório de Controle de Recursos Culturais (CRO). Se você for antes do Conselho de Conservação, certifique-se de enviar seus comentários por escrito e / ou testemunhar na reunião. Acredito que a nova construção não seria revista pelo CRO aqui, porque não existe uma portaria histórica da cidade cobrindo esse local.

A QT também pagaria o custo inicial de mover a rampa para a I-44 leste, cerca de US $ 300.000, para facilitar algumas das rodovias experimentadas pelos residentes de Tiffany. Um CID de baixo custo seria criado, de modo que os clientes do QT pagariam um imposto adicional sobre vendas, de forma que não pudessem ter tudo, é claro, nem a gasolina.

Demolição de QuikTrip ao longo das décadas

A Associação da Comunidade Tiffany deve votar em breve se apoiará o posto de gasolina proposto. No último encontro, ficou claro para Aldo Davis que cabia a eles seguir em frente. Tendo em conta o litígio bem-sucedido em Creve Coeur, receio que não seja esse o caso.

Enquetes

Pesquisas no Twitter e Reddit, cuja soma determina um voto na classificação.

Entrada Twitter Reddit Total
1 56 4 60
2 66 16 82
3 17 11 38
4 23 4 27

Twitter Town e Redditburg escolheram eexperimento # 2. Também digno de nota é o Registro 4, que recebeu o maior número de visualizações de página, seguido pelos Registros 2, 1 e 3. O Registro 4 gerou o maior número de comentários em várias plataformas. Ouvimos várias vezes que há um QuikTrip em Atlanta que não tem postos de gasolina. Foi inaugurado em 2016. Os outros resistiram? Isso pode indicar seu favor ou falta na corporação.

Comentários dos juízes

Michael Allen Diretor do Escritório de Pesquisa em Conservação e Professor Associado de Arquitetura, Arquitetura Paisagista e Desenho Urbano da Universidade de Washington em St. Louis –

Eu estou escolhendo Entrada # 3 porque é a única entrada que se aprofunda na dinâmica social da zona sul e utiliza o design para preencher as vagas e responder às necessidades habitacionais dos imigrantes. Além disso, como mais e mais projetos em St. Louis coloca tudo em lugares maiores em formas individuais, às vezes massivas, a separação das formas é ótima aqui e a interface com o bairro histórico a oeste é o melhor de todos os itens. Minha única pergunta é por que não há nenhuma forma da loja QuikTrip proposta, já que esta parte da Grand Avenue carece de instalações semelhantes.

O registro nº 4 tem valor convincente – na verdade, trata do QuikTrip proposto. As pessoas esquecem que QuikTrip é muito útil para uma cidade onde as lojas e restaurantes da esquina são lamentavelmente poucos. Não estou entusiasmado com o molde geral do edifício e acho que as bombas de gasolina não poderiam ser colocadas com segurança dentro do molde, mas o QuikTrip também poderia ser construído sem quaisquer bombas de combustível. Uma “loja C” sem bombas seria o novo modelo urbano de St. Louis e poderia ajudar a QuikTrip a desenvolver um modelo para locais urbanos semelhantes onde a densidade é desejada.

O registro nº 1 tem uma boa escala e o registro nº 2 é bastante impressionante. No entanto, ambos carecem de recursos específicos do site e nenhum aborda o dinamismo social.

Mark Groth de Groth Guides e St. Louis City Talk fama – eu sou seleção # 1 porque é mais provável que seja construído. Tem uma excelente forma urbana, é elegante e complementa as dimensões do Salus Centre ao longo do Grand. A maior massa está em McRee e a menor seção mais próxima da I-44 (a parte mais barulhenta e feia da área). Embora seja provavelmente o mais previsível, funcionaria facilmente.

Pensamentos para o número 2: este é envolvente e um pouco maior em 10 andares. Acho que ofuscaria os vizinhos, o que colocaria pressão interna das propriedades vizinhas com sombras fortes enquanto o sol se põe no oeste.

Considerações # 3: Isso não é insignificante, mas é o mais fraco dos 4. É mais um subúrbio com uma densidade menor e uma área extensa com átrios ou assentos como um shopping center. Parece preguiçoso que a tampa colocou a I-44 em ordem na rampa. Eu daria a volta e colocaria o hotel na Interestadual. No entanto, isso seria mais adequado para os edifícios suburbanos e de baixa densidade atuais, como hospitais de animais e restaurantes BP / fritos.

Pensamentos nº 4: uma ideia fascinante de C-commerce sem gás. Ou a primeira estação de carregamento para carros elétricos em STL. A ideia do EV é engenhosa e poderia atrair uma variedade de usos, já que os passageiros fora da Interestadual iriam dirigir, carregar e precisar de uma hora para fazer algo. Eles podem conseguir um livro, uma revista, café, um lanche leve / sobremesa, uma refeição completa no local. O design dos pisos residenciais parece o menos inspirador dos 4, mas poderia ser melhorado. Foi um segundo apertado para pensar fora da caixa.

Um residente anônimo de Tiffany – Primeiro lugar – Entrada 1 é real, eu não gostaria de nada mais que cinco lojas, foi pensado como uma combinação de residencial e varejo, o que é uma ótima ideia, tem um número razoável de apartamentos que podem afetar muito bem a área (sem ultrapassar os arredores) , tem um lugar de garagem no terreno.

Segundo lugar – o Apêndice 2 parece incrível, tem uma variedade de usos, então é ótimo; no entanto, é muito alto e facilmente sobrecarregaria o ambiente e causaria um aumento no tráfego; mas eu não protestaria contra isso.

Comentários sobre a contribuição 3 – Não estou convencido de que esta proposta melhore a vizinhança; também parece relativamente pequeno; provavelmente funcionaria melhor perto do campus SLU North.

Comentários na postagem 4 – pode ser um bom compromisso; no entanto, isso teria que ser apenas uma loja QT, sem bombas; caso contrário, não faz sentido. Ainda poluiria o meio ambiente, aumentaria o tráfego, geraria crime, etc.; desta vez, estaria apenas escondido atrás de um prédio bonito.

Richard Bose – Todos eles “criam uma imagem que reflete um distrito de negócios, comércio e desenvolvimento bem-sucedido e progressivo”, em total contraste com o posto de gasolina.

O registro nº 1 parece ser o mais adequado para os vizinhos. Ofereceria vistas da Compton Hill Water Tower para aqueles no extremo sul, incluindo um restaurante com um terraço no segundo andar. Os residentes na extremidade norte teriam uma vista do centro da cidade e do Arco. A parte alta fica principalmente no Grand, não tanto ao lado dos prédios mais curtos a oeste.

O item 2 corresponde melhor ao “desenvolvimento de assinatura” previsto no plano Midtown Reverlopmet. Definitivamente “pegue[s] Os benefícios máximos das oportunidades de desenvolvimento oferecidas por terras que atualmente estão vagas ou não utilizadas. ”Ela atinge a maior produtividade da terra e o crescimento populacional, que são coisas de que a cidade realmente precisa. Ele é arquitetonicamente o mais corajoso. Ele desce para o oeste para edifícios mais curtos. O bit mais alto fica na metade leste do terreno. Estou um pouco tímido com as reações recentes dos bairros às sugestões. Com um preço relatado de US $ 2 milhões em terras, é provavelmente o mais economicamente viável.

Entrada # 3. Possui o plano de uso mais sofisticado. Atender imigrantes e viajantes na via verde é ótimo. O terraço poderia ajudar a ativar a rua, que é muito rara no Grand, entre duas rodovias infestadas de cercas, estacionamentos, gramados, prédios de granulação grossa e grandes obstáculos. Suspeito que teria de ser construído e administrado por uma organização sem fins lucrativos, portanto, é provável que o site seja isento de impostos.

O registro nº 4 divide a criança. Isso alivia alguns dos aspectos negativos de um posto de gasolina típico. A produtividade do solo é alta, tem lugar para pessoas e forma um muro de rua. Não torna as coisas mais fáceis para os outros. Ainda seria um ímã para um carro, com todos os perigos, ruídos e bagunça que isso acarreta. O simples carregamento de carros elétricos (sem postos de gasolina) removeria o benzeno cancerígeno e alguns outros poluentes que vêm com os postos de gasolina. Você ainda deve ter muitos veículos chegando e saindo que precisam reduzir os meios-fios e estão em conflito com as pessoas. Se fosse apenas um armazém geral, como o freqüentemente citado site QT em Atlanta, poderia ser um equipamento útil para residentes, trabalhadores e pacientes na área. Embora pudesse ser na área de vendas de outros projetos. No entanto, ainda não seria local. Aposto que o principal interesse da QT aqui é correr no Grand e na I-44, e sem estacionamento visível e / ou postos de gasolina, seria uma vantagem para eles.

Estou votando a favor com isso registro # 2

Resultado

Estes são dois votos para a postagem 1, dois para a postagem 2 e um para a postagem 3.

Huzzah! Amarrar! Distribuiremos um prêmio de $ 500 entre eles. Parabéns!

Obrigado novamente aos participantes. Eles nos ofereceram algumas idéias do que deveria ser, que é muito “mais do que um posto de gasolina”.

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